L'ente automatico della vetroresina dei pezzi di ricambio della sostituzione riveste la struttura di pannelli compatta di superficie regolare

1. Una tendenza inevitabile usare FRP per i nuovi veicoli di energia

Dagli anni 70, l'industria automobilistica ha fatto una serie degli sforzi per risolvere il problema di inquinamento del veicolo del combustibile e del combustibile. E le automobili elettriche emergono al livello corrente dell'industria automobilistica. Così lo sviluppo futuro delle automobili elettriche e FRP sono collegati inestricabile. Attualmente, l'applicazione di FRP nell'industria di automobile pricipalmente comprende vari aspetti. Per esempio, le parti del corpo della vetroresina gradiscono i paraurti della vetroresina, il pubblicitario della vetroresina, il corredo della vetroresina, cappucci della vetroresina di DIY, corpo del camion della vetroresina, ecc. Questi rifornimenti della vetroresina da noi Dongguan MIYABI-FRP limitato sono stati ampi. Siamo inoltre uno dei fornitori Cina delle parti dell'interno del treno di FRP, che pricipalmente usano il layup di FRP per la fabbricazione delle parti di carrozzeria. Come tutti sanno, c'è un processo principale di quattro FRP. Passi il processo del layup, la pultrusione della vetroresina, il modanatura di compressione, bobina del filamento.

I due problemi principali attuali dei veicoli elettrici sono generalmente la loro resistenza e tassa rapida. Tuttavia, il miglioramento della tassa rapida appartiene alla categoria di industria elettronica. Siamo qui parlare della resistenza.

2, vantaggi di FRP mentre usando sulla carrozzeria

Ci sono parecchi modi migliorare la durata di vita della batteria in cui l'elettricità è uguale immagazzinato. Per esempio, riducendo la resistenza al vento, riducendo auto-peso, migliorante efficienza del motore, ecc. E la maggior parte del modo efficace di migliorarla è di ridurre il auto-peso. Gli esperimenti hanno indicato che le automobili con un auto-peso di 1360kg possono conservare circa 8% del loro consumo di energia riducendo il loro peso da 10%. Il modo principale ridurre il auto-peso dell'automobile è di usare i materiali leggeri. Possono sostituire le parti del ferro nel vecchio processo. La densità di FRP è relativamente bassa, il peso di FRP è leggero ed attualmente l'alternativa più adatta è materiale di FRP.

I profili di FRP hanno rigidità sufficiente e la buona resistenza all'urto, quelle parti del corpo della vetroresina può soddisfare le richieste di base della sicurezza. Il GRP composito ha una durezza e una durezza sufficienti. Può contribuire a rimuovere un certo effetto dell'impatto o a produrre un rimbalzo, quando il corpo leggermente è urtato.

Tavola di confronto di prestazione del materiale e dell'acciaio di FRP utilizzati in automobili convenzionali

3, processo di FRP

Il processo di modellatura di FRP è quella miscelazione la resina e la fibra di vetro da una determinata percentuale, curante e formantesi. Se il processo di FRP è differente, il rapporto sarà differente. La resina stessa ha forza molto bassa, ma con fibra di vetro di rinforzo, le sue proprietà meccaniche di FRP sono eccellenti. Le proprietà meccaniche della vetroresina sono vicine a o oltre l'acciaio laminato a freddo e la densità del materiale di FRP è soltanto 20% dell'acciaio. Di conseguenza, FRP nell'industria è stato chiamato «plastica di rinforzo fibra di vetro.»

Tavola di confronto di prestazione dei contenuti differenti della fibra di vetro

Mentre il contenuto della plastica della fibra di vetro aumenta, le proprietà meccaniche dei composti di FRP sono migliorate corrispondentemente.

4, applicazione delle carrozzerie della vetroresina

Poichè il materiale di GRP ha buona plasticità ed è facile da modellare. Così può avere unirsi recente, ma inoltre impiomba con altre parti dei materiali. Molti costruttori di macchine e centri di ricerca domestici e stranieri favoriscono molto prima i composti di FRP.

Già del 1955, Europa ha cominciato ad usare le automobili della vetroresina ed il bordo provato di FRP sullo STM-III. Nel 1970, il Giappone ha usato il materiale della vetroresina per fabbricare le coperture di disposizione della ruota dell'automobile. Il Giappone Suzuki comincia a fare il cappuccio della vetroresina, facendo i cuscini ammortizzatori della vetroresina ed il paraurti di vetro di fibra nel 1971. E nel 1974, il Regno Unito ERF fa una riuscita prova della cabina di guida di FRP. Quando il momento viene a 1979, Chrysler Corporation dell'America ha fabbricato le parti dell'automobile della vetroresina nella parte posteriore dell'auto.

Nel 1980, il GM dell'America ha usato il materiale di GRP per fare le porte di automobile dei camion di doppio servizio delle merci e del passeggero. E la cabina di guida del FRP della società è stata utilizzata formalmente sui camion «generali» nel 1983. Attualmente, molte società internazionali scelgono i produttori dei pannelli della Cina FRP, fabbrica della lamiera piana della Cina GRP per cooperare.

5, parti di carrozzeria di FRP stanno diventando sempre più popolari

Inoltre, FRP inoltre è stato ampiamente usato nelle imprese domestiche dell'automobile. Produttori della lamiera piana della Cina FRP e fornitori dei pannelli della Cina FRP poi diventiamo popolari. Il riuscito sviluppo della carrozza di BJ121 FRP a 251 a Pechino ha gettato la base solida per FRP nelle applicazioni automobilistiche domestiche. Poi dopo un breve mentre, il primo costruttore di macchine ha sviluppato con successo i cuscini ammortizzatori della vetroresina e la carrozza della testa piatta che possono lanciare.

Sotto l'influenza dell'industria di automobile domestica, c'è la più applicazione di FRP nell'industria di automobile domestica verso la fine degli anni 80. Nel 1986, la fabbrica dell'automobile di viaggio di Shandong Wucheng, una fabbrica delle parti dell'interno del treno ha sviluppato con successo l'automobile di viaggio BWC-6440 con le carrozzerie complete della vetroresina. La pianta inoltre ha sviluppato BWC6470, BWC6480 con le carrozzerie complete della vetroresina. Hanno superato la prova di affidabilità di 30.000 chilometri e la prova di arresto nel 1992. Quando il momento viene a 2013, l'istituto di ricerca universitaria di Zhongshan della provincia del Guangdong e di Dongguan MIYABI-FRP limitati con successo ha sviluppato un bus elettrico con le carrozzerie complete della vetroresina. Secondo l'indagine, molti costruttori di macchine stanno lavorando a come fare una carrozzeria della vetroresina ed alcuni hanno un poco successo.

6, vantaggi della carrozzeria di FRP

Comprima il costo di ricerca e sviluppo FRP
La struttura di corpo tradizionale è composta di tantissimo piatto d'acciaio che timbra le parti ed i pezzi di tensione impiombati insieme. Avete bisogno di varie grandi attrezzature di timbratura e tantissime matrici di stampaggio e l'altre tecnologia ed attrezzatura. Tuttavia, gli usi di vetroresina possono notevolmente ridurre il modanatura di FRP. L'istituto di ricerca universitaria di Zhongshan originalmente ha progettato più di 100 parti di timbratura del corpo elettrico del bus. Dopo l'ottimizzazione di Dongguan MIYABI-FRP limitato, si è ridotto a 22 pezzi. I corpi della vetroresina hanno bisogno di un piccolo numero di modanatura di FRP. Può conservare una quantità sostanziale di finanziamento di ricerca e sviluppo per l'automobile della vetroresina che la progettazione globale della vetroresina non è stata finita. Se ci sono più successivamente cambiamenti secondari del modello, alcune muffe dell'automobile della vetroresina possono essere modificate. Anche se apriamo ancora la muffa, il costo di FRP non è alto.

Conservi il consumo di energia

Nel fabbricare i pannelli con la stessa rigidità, il rapporto leggero di FRP può essere fino a 36,7%. Poichè la densità di FRP del corpo è ² di soltanto 1.7g/cm, circa 1/5 dell'acciaio. Sebbene lo spessore e l'intensità di FRP aumentino, è ancora più leggera circa 100kg che il corpo dell'auto del metallo. Facendo i profili di FRP, i cuscini ammortizzatori della vetroresina, cappuccio della vetroresina di DIY, trasporto di FRP, porta di FRP e carrozza di FRP, società di Rockwell dell'americano fanno il successo. Secondo la densità della luce FRP, riduce il peso del veicolo da 227kg. La carrozza prodotta fabbrica di Pechino 251 FRP BJ121 dell'automobile, peso della carrozza di FRP è soltanto 1/3 del peso originale della carrozza del metallo. Abbiamo prodotto i bus elettrici con la carrozzeria completa della fibra, il peso totale di FRP del veicolo ridotto di 18% che il suo proprio peso di progettazione. Come la diminuzione del peso corporeo, è limitato per ridurre il consumo di energia.

Contenuto nella fibra di vetro e parametri del bus elettrico 

Il materiale di FRP può soddisfare le richieste di forza della carrozzeria. Fiat ha fatto un esperimento passivo della sicurezza con Fiat150 la carrozza dell'automobile FRP. E quando mettiamo un carico che è carrozza più d'acciaio di 50% sopra, la colonna non deformerà visibilmente. il pendolo del peso 40kg dall'impatto di goccia ad altezza di 2m della carrozza, la recinzione non accade alcuna deformazione, mentre i prodotti siderurgici produrrebbero la deformazione visibile. La prova di cui sopra completamente hanno dimostrato generalmente la resistenza all'urto e l'ad alta resistenza della prestazione alimentabile della sicurezza di FRP. La Cina FRP pultruded i prodotti fabbrica e la fabbrica di profili pultruded GRP della Cina fornisce la grande soluzione di FRP.

Migliori il tempo di impiego

Oltre ai vantaggi di forza di FRP, offre l'assorbimento di scossa, l'isolamento termico, l'isolamento acustico e una resistenza UV particolarmente alta. In circostanze normali, la speranza di vita generale delle coperture del corpo del poliestere di rinforzo vetroresina può essere di fino a 15 anni. C'è cambiamento di ±1% nella rigidità quando le temperature gamma da -40℃ a +70℃. Non si deteriorerà nel -70℃ alla gamma di temperature di +100 ℃. E gli aumenti di resistenza di FRP anche alle basse temperature. La durata dell'ente ordinario del metallo è soltanto 3 - 5 anni nelle aree calde ed umide, nelle aree inondate salino-alcaline e nelle zone costiere. Tuttavia, non ha impatto sui profili di FRP.

7, epilogo

È inevitabile che lo sviluppo futuro di nuovi veicoli di energia sia collegato inestricabile con FRP. Prima che i nuovi materiali che sono più adatti a carrozzeria non siano stati scoperti, dovremmo attivamente esplorare e migliorare il processo. In particolare, fabbrica della lamiera piana della Cina FRP, produttori dei pannelli del composto della Cina FRP e produttori dei pannelli a sandwich della schiuma della Cina FRP dovremmo afferrare questa opportunità. In moda da potere afferrare FRP il momento attuale di eccellenza.

Che cosa è più, non solo forniamo i pannelli di FRP, ma inoltre siamo produttori del radomo della Cina e fabbrica della pultrusione della Cina FRP. E siamo una fabbrica stabile delle parti dell'interno del treno di FRP per molte società internazionali famose. Poiché molti dei nostri ingegneri hanno in 10 anni di esperienza nel campo, godremo del nostro servizio professionale e comodo.