Coperture del camion della vetroresina/copertura del veicolo ingegneria della vetroresina/copertura camion della vetroresina

Coperture del camion della vetroresina/copertura del veicolo ingegneria della vetroresina/copertura camion della vetroresina

Vetroresinaè un materiale ampiamente usato che è diventato popolare in questi ultimi anni. Una delle ragioni del suo successo relativamente recente è che presenta parecchi vantaggi confrontati all'acciaio: è senza corrosione; ha resistenza chimica significativa ed è un materiale leggero (tre volte meno denso che d'acciaio, in media). Questibeneficiorenda la vetroresina adatta a produzione automobilistica, dove tutti questi vantaggi sono molto importanti.

La plastica di rinforzo vetroresina ha forte flessibilità ed è facile da formarsi. I prodotti della vetroresina possono essere congiunti a vicenda e possono anche impiombare con altre parti materiali. Di conseguenza, FRP lungamente è stato favorito dai produttori domestici e stranieri delle carrozzerie e dalle istituzioni di ricerca scientifica. Come tutti sanno, ci sono molte automobili di Ford Model affinchè scelgano da. Potete conoscere circa 1932 Ford e 1934 Ford. Fra 1932 e 1934, Ford ha prodotto tre modelli di Ford, modello B, modello 18 & modelli 40. E coupé della finestra di Ford 3 nel 1932 adottare le carrozzerie della vetroresina. Dopo quello, alcuni automobile del corredo, coni retinici caldi e corpi della barretta della via cominciano ad usare i pannelli del corpo della vetroresina. Perché sono scelgono il FRP come il solo materiale del corpo?

Rispetto al piatto d'acciaio, se la forza è determinata, il tasso leggero di FRP può raggiungere superiore a 36,7. Quale l'automobile che ha una massa di 1360 chilogrammi, se il suo peso fa diminuire 10 per cento, può conservare 8 per cento di energia. Inoltre, il materiale della vetroresina ha abbastanza durezza e durezza. Ciò può rimuovere la parte della forza di impatto, o produca un rimbalzo quando c'è una leggera collisione. Le automobili di Fiat Chrysler hanno fatto mai un esperimento della sicurezza sulla carrozza di plastica di rinforzo fibra di vetro Fiat150. Quando hanno applicato un carico alla copertura superiore ed il carico è 50 più grandi della carrozza d'acciaio, la colonna non sarà deformata significativamente. Un altro, la caduta del pendolo 40kg dall'altezza di 2 metri e colpiscono la carrozza, la sua falchetta non saranno deformati. Ma i prodotti siderurgici sono conforme a deformazione significativa. Per concludere, il FRP ha la resistenza eccellente del graffio, la resistenza della corrosione ed abilità antinvecchiamento. Fa l'automobile facilmente tratta i problemi anche in condizioni atmosferiche varie.

Applicazione di FRP nel corpo automatico

Poiché il primo uso della vetroresina nel corpo automatico, è stato un modo e una tendenza. Nessun automobile del corredo della materia, coni retinici caldi o barretta della via, preferiscono il corpo della vetroresina soltanto. Con lo sviluppo dell'industria di automobile e della tecnologia dell'automobile, le carrozzerie della vetroresina sono usate sempre più ampiamente. Dopo le decadi dello sviluppo, la qualità dei corpi della vetroresina è migliorato considerevolmente. Inoltre, i produttori delle carrozzerie della vetroresina in Cina ha formato una determinata scala della tecnologia e della capacità di produzione. Nel frattempo, le case automobilistiche nel mondo hanno migliorato il grado del riconoscimento del corpo della vetroresina. Ci sono tre categorie principali dell'applicazione di FRP nell'ente automatico. Sono parti del corpo della vetroresina, parti strutturali e parti funzionali.

Includono i pannelli della carrozzeria, i cappelli a cilindro della vetroresina, i tettucci apribili, le porte di automobile della vetroresina, le griglie di radiatore, le piattaforme, anteriore e posteriore i paraurti, le parti interne dell'automobile, ecc. E questa è la applicazione principale di FRP nelle carrozzerie. Pricipalmente soddisfa le esigenze della carrozzeria migliora la progettazione, il bello aspetto e l'alta qualità. Ora, il potenziale di sviluppo e l'applicazione è ancora enormi. Il materiale principale è la fibra di vetro ha rinforzato la plastica termoindurente. Ed i processi di modellatura tipici includono SMC (composto) del modanatura dello strato, BMC (composto di modellatura in serie), il RTM (rilascio alla fabbricazione), mano si sovrappongono, l'applicazione a spruzzo, ecc.

Le parti strutturali della vetroresina includono il sostegno anteriore, la struttura del paraurti, l'armatura della sedia, pavimento, ecc. Lo scopo di usando queste parti strutturali della vetroresina è di aumentare la flessibilità, la versatilità e l'integrità di progettazione. Ed i produttori delle carrozzerie della vetroresina usano sempre SMC ad alta resistenza, il GMT e LFRT come materia prima.

Le proprietà principali delle parti funzionali sono resistenti a corrosione dell'olio e di temperatura elevata. E pricipalmente comprendono il motore e le parti periferiche del motore. Per esempio, copertura della valvola del motore, collettore di presa d'aria, copertura di filtro dell'aria, copertura della camera dell'ingranaggio, mestolo, schermo della presa d'aria, pala del ventilatore, copertura del radiatore, serbatoio di acqua, intelaiatura dello sbocco, turbopompa, ecc. inoltre, i materiali principali di processo includono SMC, BMC, il RTM, il GMT, nylon di rinforzo fibra di vetro, ecc. Altre parti del corpo relative della vetroresina includono il cilindro di CNG, le componenti dell'istallazione sanitaria in automobili o RVs, parti del motore, ecc.

Corpi della vetroresina per il cuscino ammortizzatore resistente vetroresina/del camion del cappuccio camion del frp/del camion
 
Parti del carrello elevatore del camion della vetroresina FRP, copertura delle parti del corpo della costruzione di agricoltura
 

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